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车市为何屡降屡败工助

发布时间:2020-09-21 19:06:59 编辑:笔名
车市为何屡降屡败? 摘要:  近期汽车价格一直是车市的焦点,厂家降价、经销商降价的声音不绝于耳,但是降价并没有让车市出现强力反弹,反而加重了消费者的持币待购。    降价作为1

  近期汽车价格一直是车市的焦点,厂家降价、经销商降价的声音不绝于耳,然而降价并没有让车市出现强力反弹,反而加剧了消费者的持币待购。    降价作为一种实实在在,能够赐与消费者最直观可见的优惠方式。但是,如果一降再降,很容易让消费者心目中留下了怀疑的形象。加重持币待购,冷战更久长。

  车市为什么屡降屡败?究竟缘由,都是降价惹的祸,越是降价越是卖不动。车市低迷的缘由很多,油价、宏观调控、消费税等等都是影响车市的缘由。在此,笔者不逐一例句,还有很多客观因素或多或少地左右着车市。一旦这些僵局打破,将会有大量消费者提早实行购车计划,并有部分朋会选择购买排量相对较大的汽车。所以,车市一降再降,但却屡降屡败,这对厂家是极其不公平的,很无奈,消费者也挺无辜。

  车市中,降价最利害的莫过于蒙迪欧致胜了。2004年,蒙迪欧被长安福特正式引入中国,和当时的雅阁、帕撒特、君威一起,构成中国中高级汽车市场四大金刚。今年1-9月份,该车市场表现很一般。为确保销量,厂家不能不使出降价牌。目前市场上,2.0舒适型售价仅为15.18万元,几近与1辆福克斯价格相当!一样,蒙迪欧其他系列也未能避免大幅降价。许多中国消费者甚至其实不认为它与凯美瑞、雅阁、迈腾、领驭等是同一档次车型。

  其实,蒙迪欧-致胜也算是一款好车,具有时尚的车身,宽大的空间,扎实的底盘和安全的配置。但其销量一直差强人意。每个月3000辆左右的销量成绩,对一款前期宣扬到位,被外界普遍认为很优异的中级轿车来说,确实有些拿不出手。恐怕连长安和福特也不知道问题出在哪里。不久前长安福特对蒙迪欧-致胜进行了增配升级,全系车型增加了副驾驶座安全带未系警告功能的标准配置,并对部份型号加装了前排侧安全气囊。

另外,宝马、奔驰纷纷推贷款降低准入门坎,关注度很高但是销量却有些不尽人意。现在是车市叛当地约80%的地下含有煤逆期,特别是新车,不是一次降价能够平稳度过的,这是一个漫长的阵痛过程,有洗盘、有重新组合,伴随着成长。

  在汽车销售不利的情况下,似乎只有降价才能在车市中找到新的供求平衡交点。但新品的推出与大幅降价已不能再刺激疲软的汽车销售市场,面对库存的积在所有受访人群中有34%的人表示可以在“3—5年内(包括5年)”内存到10万元。( 孙雨)压与销售市场的低迷,汽车经销商感慨“能做的都做了,还能怎么办?”

时下的汽车市场颇类似于几年前的家电市场,就知道一味打价格战。但价格战打到最后,只能把自己打死。我们学习的榜样应该是海尔,不参与价格战,而是用服务取胜、质量取胜,终究成为国际性的知名品牌。

由于时间关系,我只谈这些,还有很多想不通的事,总之,车市低迷,降价不是最好办法。车市低迷,正好为商家创造了一次苦练内功的机会。在车市火热时,大部分经销商往往把精力放在了销售环节,现在可以利用这段时间对公司内部的管理进行思考与改进,对员工进行培训,进一步提升售后服务质量,经销商要在苦日子里苦练内功。(文/余德进)

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