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增材制造在航空工业中起飞

2019-03-09 23:05:59

[据德国无线2014年5月10道]增材制造正在变得越来越大众,航空工业是之一,因为该方法可以很容易地制造出轻质、长寿命零件。 想象一架有着巨大舷窗的飞机,乘客通过一个透明薄膜看向天空。将飞机机身支撑在一起的支架相互连接,支持着飞机的刚性和稳定性。它们看起来就像是盘根错节的树根,而不是仿真软件设计出的组件。

Basian Schafer在亚琛举办的国际激光技术大会上提出了这个幻想飞机。该工程师在空客汉堡公司研究未来飞机的设计。“飞机设计得越轻,就越省油,这就是我们为什么仿生轻质构造和增材制造是关键技术,会极大地影响航空工业。”

空客的概念是非常科学的,不像小说一样。今天,越来越多的飞机已经在用激光增材制造技术生产组件。利用所谓仿生设计实现的减重,已经在一款新的座舱钛安装件上得到体现,该件仅重0.6千克,比常规组件轻一半。

“我们希望该安装件可以承受2.4吨的重量。我们将其放入一个试验机器内,

增材制造在航空工业中起飞

结果不是安装件坏了,而是机器坏了。该件承受住了超过6吨的载荷。它不仅更轻,还更结实。单个组件的重量就可以减少多70%。” 这个空客的安装件是由选区激光烧结工艺生产的。 激光增材制造的金属与常规锻件一样长寿,即使在修复后也是。每个能够想到的金属合金—钛、镍、铬、铜或铝合金—都可以加工。工程师们甚至还可以制造陶瓷材料的组件。 激光开发者相信未来的增材制造将可以实现飞机零件的批量生产。弗劳恩霍夫激光技术研究所专家Wilhelm Meiners表示:“GE正计划在近期生产10万个燃油喷嘴,这在喷气发动机构造中是一个大量生产的概念。” GE并不是一家,其它主要的涡轮发动机制造商,像MTU和罗罗,也在进行相关工作。(中国航空工业发展研究中心 刘亚威)

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